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有业内人士认为，在主流宽基指数当中，MSCI国际通指数介于上证50和沪深300之间。由于目前被纳入MSCI新兴市场指数的成分股覆盖沪深300指数成分股权重达90%，而且诸如MSCI中国A股国际通指数具备主流宽基指数的优秀基因，可能会对本土此类指数形成一定的替代性。

注册制使科创板对准入企业更加包容，此外科创板的准入条件中不对盈利做要求，这使得因为没有盈利而无法登陆主板、中小板以及创业板的造车新势力有了进入资本市场的可能。“我们现在正在与券商、投行沟通，可能会瞄准科创板上市。”博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，新晋造车企业要做到短期盈利比较难，他们希望在开工投产之后的三至四年内实现盈利。

《投资时报》研究员 余飞IPO时的两个募投项目，历时近三年投入都不过半，剩余资金却要变更资金投向进行收购，而且收购标的还是一家亏损的公司。广州弘亚数控机械股份有限公司（下称弘亚数控，002833.SZ）日前的一纸公告，引起关注。11月23日，弘亚数控公告称，拟变更部分募集资金投向，用于收购中车集团四川丹齿零部件有限公司（下称四川丹齿）100%股权。公司拟用不超过1.82亿元现金支付本次交易对价，并使用原募投项目的全部剩余募集资金支付，不足部分由公司以自有资金补足。

其次，收取的10%的管理费能否覆盖经营成本，且互联网公司和相互保险社公司如何分成？这中间的手续费是否合理？再者，相互保险是否受《保险法》及监管商业保险公司的规定约束？以上诸多争议焦点成了相互保险发展亟待解决的问题。目前两款相互保险产品仍处于“试错阶段”，但根据中金公司（港股03908）2015年发布的一份研究报告，中国相互保险市场前景广阔，预计10年后（2025年）相互保险市场份额有望达到10%，市场空间达到7600亿元左右。而根据国际相互合作保险组织联盟（ICMIF）统计数据，截至2014年，全球相互保险收入1.3万亿美元，占全球保险市场总份额的27.1%，覆盖9.2亿人。

弘亚数控近一年股价走势数据来源：Wind收购标的报告期内持续亏损弘亚数控此次拟收购的四川丹齿，是中国化工装备有限公司的全资子公司，主要从事汽车后桥主减速齿轮、变速器齿轮、发动机正时齿轮以及通用精密传动齿轮等的规模化生产及销售。公告中显示，四川丹齿是弘亚数控近年来采购量快速增长的供应商之一。在收购的目的中，弘亚数控称将有利于快速将产业链向上游延伸，进一步完善公司的市场版图，有效提升数控产品精密传动等核心零部件的自主研发和制造能力。

“我们的数字化战略不是修修补补，不是在原来的基础上加几个APP 点缀一下，而是保持运营的基础上，重建基础架构和升级核心系统，是一个系统性工程。”缪建民说。而“新一代IT架构+3411 工程”是中国人保再出发的基础支撑；其也是缪建民的核心施政纲领。